L’histoire du péage mal-aimé préservée

La Ville d’Ottawa cherche à préserver l’ancienne résidence d’un percepteur de péage du quartier Hintonburg pour sa valeur patrimoniale.

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Par Charles-Antoine Gagnon
Réseau.Presse - Le Droit

Le Comité du patrimoine bâti de la Ville d’Ottawa a accepté la recommandation du personnel municipal de publier un avis d’intention de désigner l’ancienne résidence de péagiste du 1121, rue Wellington Ouest en vertu de la Loi sur le patrimoine de l’Ontario.

L’immeuble de deux étages a été construit en 1888. La maison était le domicile du percepteur de la ByTown and Nepean Road Company sur l’ancien chemin Richmond, «l’une des routes les plus importantes de la région de la capitale aux 19e et 20e siècles, qui reliait Ottawa aux villages ruraux et à la production agricole à l’ouest de la ville», explique un rapport soumis au comité.

«Ce que je trouve très intéressant est que c’est lié à l’histoire des transports à Ottawa, à la route des péages, au poste de péage, quelque chose que bien des gens ont oublié que nous avions à Ottawa», a indiqué Linda Hoade, de Patrimoine Ottawa.

L’édifice a aussi accueilli les bureaux du premier médecin basé dans le village d’Hintonburg, de 1896 à 1907. Un commerce occupe le rez-de-chaussée, actuellement.

«La propriété a une valeur de patrimoine culturel pour sa conception, ses valeurs associatives et contextuelles», souligne le rapport.

L’Association communautaire d’Hintonburg a indiqué devant le comité, mardi, que l’immeuble «représente l’évolution du quartier Hintonburg d’un secteur rural, avec des fermes, des domaines ruraux et des chalets à un village incorporé jusqu’à la communauté propice à la marche qu’elle est aujourd’hui».

Péages

«Les gens qui payaient les péages pouvaient être des gens qui faisaient une promenade du dimanche, des fermiers qui menaient leurs vaches aux pâturages à l’ouest d’Hintonburg», a partagé Jeanne Inch de l’Association communautaire d’Hintonburg.

«D’un point de vue architectural, l’édifice représente les édifices commerciaux et résidentiels typiques le long de la rue Wellington Ouest avec des commerces au rez-de-chaussée et des logements à l’étage», a précisé Mme Inch.

«Bien que les routes à péage soient omniprésentes à Ottawa, elles étaient très impopulaires. Les municipalités, les commerçants et les résidents se plaignaient fréquemment des frais élevés et du mauvais entretien», mentionne le document municipal.

«Plus ça change…», a ironisé l’élu du quartier Kitchissippi et membre du comité, Jeff Leiper.

La ByTown and Nepean Road Company a été officiellement dissoute en 1922, mettant fin au statut de route à péage du chemin Richmond.

Le dossier sera soumis à l’approbation du conseil de ville lors de la réunion du 26 février 2025.

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Photos:

Titre: LD_1121Wellington | Légende: Le 1121, Wellington Ouest sera préservé par la Ville d'Ottawa. | Crédit: Etienne Ranger/Le Droit

Légende: LD_Archives | Une grille des tarifs imposés à un ancien poste de péage à Ottawa aux 19e et 20e siècles. | Crédit: Ville d'Ottawa

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