À quand le transfert de l’O-Train à Metrolinx?
La prise en charge du train léger d’Ottawa par la société d’État Metrolinx ne sera pas réglée de sitôt.
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Émilie Gougeon-Pelletier
IJL – Réseau.Presse – Le Droit
Le maire d’Ottawa Mark Sutcliffe ne pense pas que la province prendra en charge le train léger avant «peut-être un an et demi, deux ans».
Promesse électorale
En campagne électorale, le chef du Parti progressiste-conservateur Doug Ford a promis que son gouvernement donnerait à Metrolinx la responsabilité financière des infrastructures de l’O-Train à Ottawa.
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Cette promesse a ravivé les discussions sur la phase 3, ce plan de 6 milliards de dollars visant à étendre le réseau de train léger de la capitale fédérale vers Barrhaven et Kanata.
Le plan annoncé par Doug Ford prévoit que le réseau serait confié à Metrolinx, qui serait responsable de son entretien et de son expansion, tandis qu’OC Transpo continuerait d’assurer le service quotidien des transports en commun de la ville.
Le gouvernement Ford a été réélu il y a un peu plus de deux mois, mais le sujet n’avait pas refait surface, depuis.
À ce jour, la Ville d’Ottawa n’a toujours pas obtenu de financement pour la phase 3.
Pas cette année
«Ce n’est pas quelque chose que j’anticipe compléter cette année. C’est un processus, ce sont des milliards de dollars, c’est un système compliqué, il y a beaucoup à décider», a indiqué le maire Sutcliffe lorsque questionné par Le Droit, cette semaine.
«Depuis l’élection [provinciale du 27 février], on sait que le gouvernement provincial a beaucoup de défis, beaucoup d’enjeux au sujet de la guerre commerciale entre le Canada et les États-Unis, alors ils ont beaucoup de priorités pour répondre à cette situation urgente», a noté le maire Sutcliffe.
«Mais j’ai eu quelques conversations avec des ministres du gouvernement provincial, avec le personnel des départements impliqués dans ce processus, et les conversations se poursuivent», a-t-il ajouté.
Trop tôt pour un échéancier
Nous avons demandé au ministère des Transports s’il avait un échéancier pour la prise en charge de l’O-Train, et on nous a répondu que non.
«Nous allons de l’avant [avec le projet], mais nous en sommes encore dans les premières étapes, et il y a évidemment beaucoup de travail à faire, car il faut faire preuve de diligence», a fait savoir la responsable des relations médiatiques du ministère des Transports et directrice des communications par intérim, Dakota Brasier.
«Je ne dirais pas que [le transfert du train léger] n’est pas une priorité, mais pour l’instant, nous sommes très concentrés sur les tarifs douaniers sans précédent imposés par Trump. La période est très difficile, et nous devons nous concentrer sur la construction d’infrastructures et la protection de l’Ontario», a soutenu Mme Brasier.
Le maire Mark Sutcliffe a indiqué qu’il n’avait «aucune raison de penser» que le gouvernement Ford ne tiendra pas sa promesse.
«Le premier ministre a répété cet engagement lors de la soirée électorale, et toutes les conversations depuis l’élection sont positives, donc je n’ai aucune raison de penser que ça ne fait pas partie de ses plans».
Inclus au budget?
Le ministre des Finances Peter Bethlenfalvy déposera le budget annuel de la province, le 15 mai.
La prise en charge de l’O-Train par le gouvernement Ford sera-t-elle inscrite dans ce document fiscal?
«On verra», s’est contenté de répondre le ministre lorsque questionné par Le Droit, mercredi.
La députée libérale de Kanata-Carleton, Karen McCrimmon, a posé la même question au gouvernement en période de question à Queen’s Park, jeudi.
Elle a aussi noté que les Ottaviens ont «vu ce gouvernement investir des milliards et déplacer des montagnes de mesures législatives pour des projets fantaisistes et des spas de luxe à Toronto, mais Ottawa continue d’attendre».
Sans répondre directement aux questions de la députée, le ministre des Transports Prabmeet Sarkaria a réitéré l’accord entre la province et la Ville d’Ottawa.
Cette entente, conclue en mars 2024, comprenait notamment le transfert de la route Ottawa 174 à la province, un projet de construction d’un nouvel échangeur à l’intersection de l’autoroute 416 et de la route Barnsdale et l’ouverture d’un nouveau centre d’opérations de la police de quartier dans le secteur du marché By.
L’entente était accompagnée d’un investissement de la province de 543 millions de dollars, dont 180 millions réservés au «soutien aux transports et aux infrastructures».
«Cela témoigne de notre engagement envers la ville et du travail continu que nous menons non seulement avec le maire, mais aussi avec de nombreux citoyens pour garantir que nous construisons et investissons dans ces infrastructures essentielles afin de permettre aux citoyens d’Ottawa de se déplacer», a assuré le ministre des Transports.
- Avec des informations de Charles-Antoine Gagnon
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Photos:
- Doug Ford au déjeuner du maire Mark Stuttcliffe, il y a un an. (Simon Séguin-Bertrand/Archives Le Droit)
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- Date de création 8 mai, 2025
- Dernière mise à jour 5 novembre, 2025