Whitehorse renforce la surveillance de l’escarpement du centre-ville avec un nouveau plan d’action

En 2022, un important glissement de terrain a traversé la voie Robert Service et dévalé l’escarpement. Cette voie et le sentier Millennium ont été fermés pendant six semaines.

« Ce glissement a été un signal d’alarme et un signe clair de l’impact du changement climatique sur notre communauté et nos infrastructures », a déclaré Kirk Cameron. « En effet, en 2023, un autre glissement a emporté la voie Robert Service, et nous avons également remarqué des vulnérabilités le long d’autres parties de l’escarpement. »

Ces incidents ont conduit à des travaux de remplacement de la conduite principale d’assainissement Takhini, le long du chemin Mountain View et du sentier transcanadien.

Outil numérique

D’autres glissements, plus petits et moins perturbateurs, sont à prévoir dans les prochaines années à divers endroits de l’escarpement qui borde le centre-ville.

La Ville collabore avec plusieurs partenaires, dont le gouvernement du Yukon, la Commission géologique du Yukon et Tetra Tech, pour surveiller activement l’escarpement.

Adam Wallace, de Tetra Tech, l’entreprise d’ingénierie responsable de la surveillance des pentes pour la ville, a précisé que le programme lancé ce printemps inclut l’utilisation d’un scanner de pentes dans la zone du grand glissement de 2022, afin de détecter tout signe de mouvement.

« En 2024 et 2025, nous avons également lancé une évaluation quantitative détaillée des risques liés à l’escarpement. Une autre amélioration majeure de notre système de surveillance a été l’installation d’un INSAR, un radar interférométrique à synthèse d’ouverture, que nous appelons le scanner de pente », informe-t-il.

« Ce système est installé de l’autre côté du fleuve, sur la pente de la voie Robert Service. Il recueille en continu des données mesurant le mouvement potentiel et le mouvement réel sur la pente. Nous obtenons également des photos haute définition de la pente à intervalles réguliers au cours du printemps et de l’été. Cela nous aide à identifier les zones de risque à l’avance, avant que nous ne soyons exposés à un risque plus élevé sur la pente. »

En 2025, le plan d’intervention sera similaire à celui de 2024, avec quelques ajustements. La collecte de données de surveillance des pentes se poursuivra grâce au scanner de pente. Des inspections visuelles régulières seront effectuées par l’ingénieur géotechnicien de Tetra Tech et son équipe. « La fréquence de ces inspections variera en fonction du niveau de risque, augmentant si des mouvements ou risques sont détectés », a assuré l’ingénieur.

Plan de surveillance

Le plan prévoit qu’en cas de signe d’instabilité des pentes pouvant affecter l’infrastructure ou le public, et si le risque est acceptable, une intervention sera réalisée. Un plan d’action a été mis en place pour formaliser l’approche en cas d’urgence.

L’équipe possède un autre outil : les données de surveillance des eaux souterraines. « Il s’agit de données sur l’élévation du niveau des eaux souterraines de l’aéroport dans certains puits de surveillance qui ont été équipés d’enregistreurs de données qui peuvent être connectés à distance par ordinateur », informe Adam Wallace, ingénieur géotechnicien principal chez Tetra Tech.

« Cela nous montre l’élévation de la nappe phréatique au niveau du plateau de l’aéroport, qui se trouve en amont ou juste derrière la crête de la pente de l’escarpement. »

« Ce n’est donc pas un indicateur très sensible de l’instabilité des pentes, mais c’est plutôt un indicateur à l’échelle régionale de l’évolution du niveau de la nappe phréatique au printemps », a précisé l’ingénieur.

Financement

« L’année dernière, nous avons eu la chance de recevoir un financement de plus de 45 millions de dollars pour ce projet par l’intermédiaire du Fonds d’atténuation et d’adaptation en matière de catastrophes du gouvernement du Canada », a annoncé Kirk Cameron.

« Le coût de l’ensemble du projet est estimé à environ 60 millions de dollars et il s’agira du plus grand projet d’infrastructure jamais entrepris par la Ville de Whitehorse », a-t-il précisé.

Le budget consacré à l’escarpement cette année est de 850 000 $. Ce montant permettra de couvrir une série d’initiatives, y compris la surveillance et le matériel d’intervention et de gestion.

IJL – Réseau.Presse – L’Aurore boréale