Visite des lignes 2 et 4 du train léger

Alors que l’ouverture officielle des lignes 2 et 4 d’OC Transpo est prévue pour le 6 janvier 2025, les responsables de la société de transport en commun d’Ottawa ont organisé une sortie en train léger, lundi pour les médias.

Chantallya Louis, IJL - Réseau.Presse - Le Droit

«Je suis très excitée!», chantonne la directrice générale d’OC Transpo, Renée Amilcar devant une dizaine de journalistes qui terminent la visite des lignes 2 et 4 d’OC Transpo.

«Nous en sommes très fiers après avoir travaillé très dur et je dirais qu’avec une période de rodage qui était presque parfaite, à 99,5 % de notation, nous sommes donc très enthousiastes et nous ne pouvons pas attendre le 6 janvier», ajoute-t-elle le sourire aux lèvres.

Pour les prochaines semaines à venir, Renée Amilcar assure que la période d’essai continuera jusqu’au lancement officiel.

«On va continuer bien sûr à pratiquer, les employés continueront à faire [les] formations nécessaires. On va espérer qu’il y ait beaucoup de neige et de verglas pour qu’on puisse voir comment on va réagir. Et surtout, si jamais il y a des inconvénients, on va être capable de résoudre le problème rapidement», dit-elle.

Cependant, elle rappelle que les trains des lignes 2 et 4 possèdent des moteurs qui carburent au diesel qui leur permettent de réagir facilement aux intempéries. «Mais ça ne veut pas dire qu’on n’aura pas de problème, car on a ce qu’on appelle des voies uniques, on va devoir garder ça dans notre radar et on est prêt pour ça.»

En raison de la voie unique pour les trains, il y aura un aiguillage qui autorisera le train à aller soit vers le sud, soit vers le nord. L’aiguillage devra bouger beaucoup, ce qui pourrait engendrer des problèmes mécaniques en hiver, «et nous savons comment les résoudre».

Station de l’aéroport: mission accomplie pour YOW

La construction de la station de l’Aéroport, financée entièrement par l’administration de l’aéroport international d’Ottawa (YOW) à la hauteur de près de 20 millions de dollars, était très attendue par plusieurs membres de l’administration et Tourisme Ottawa.

«C’est pourquoi je prends ma retraite à la fin de la semaine prochaine, je veillais à ce que les choses se fassent, blague le président et chef de la direction de l’administration de l’aéroport international d’Ottawa, Mark Laroche. Lorsque j’ai commencé en 2013, j’ai été choqué par le fait que le TLR allait passer sur les terrains de l’aéroport et ne s’arrêterait pas à l’aéroport.»

Pour le futur retraité, bien que l’aéroport ne tirera aucun profit de cet ajout, c’est toutefois un effort pour le développement économique de la région. «C’est juste un moyen de se rendre à l’aéroport plus facilement. Donc, ça n’apporte pas plus de voyageurs. Je pense que ça pourrait attirer plus de conférences, par contre.»

Même son de cloche du côté de Tourisme Ottawa. «Cette nouvelle ligne offre une option pratique et fiable pour se rendre au centre-ville et plusieurs autres quartiers de la ville, contribuant à rendre Ottawa plus accessible et facile à explorer, déclare Jerome Miousse, directeur des affaires publiques à Tourisme Ottawa. «En offrant davantage de choix et de commodités aux visiteurs et aux autres usagers de l’aéroport, cette initiative renforce la première impression positive de notre ville qu’on souhaite offrir à tous.»

Par ailleurs, le fédéral et le provincial ont financé la construction des voies ferrées à la station de l’aéroport. «C’était la condition initiale que la Ville ne financera pas l’embranchement vers l’aéroport», explique Mark Laroche.

Pour rappel

L’ouverture des lignes 2 et 4 au public se fera progressivement. Pendant les deux premières semaines, les lignes opéreront du lundi au vendredi, alors que samedi et dimanche seront dédiés à des vérifications et des ajustements nécessaires.

Si tout se passe comme prévu, la phase deux sera élargie du lundi à samedi, pendant un minimum de deux semaines. Dans cette optique, les vérifications et modifications seront complétées le dimanche. À la phase trois, la phase finale, le service sera disponible sept jours sur sept.

Pour les lignes 2 et 4, les heures d’ouverture du lundi au vendredi sont de 6 h à minuit, le samedi de 6 h 30 à minuit et le dimanche de 7 h 30 à 23 h 30.

La ligne 2 contient maintenant 11 stations, de Bayview jusqu’à Limebank. La durée du trajet d’un bout à l’autre est de 36 minutes.

Quant à la ligne 4, elle propose trois stations, soit South Keys, Uplands et l’Aéroport. Le temps du trajet entre ces trois stations est de 8 minutes.

Pour chacune de ces lignes, OC Transpo prévoit un passage chaque 12 minutes pour les trains.

Photos :

OC Transpo visite1_Cr. Etienne Ranger/Le Droit : Les lignes 2 et 4 du train léger seront ouvertes officiellement pour le public, le 6 janvier prochain. (Etienne Ranger/Le Droit )

OC Transpo_Renée Amilcar_Cr. Chantallya/Le Droit : La directrice générale d’OC Transpo, Renée Amilcar, présente fièrement les lignes 2 et 4 du train léger. (Chantallya Louis/Le Droit)

OC Transpo visite2_Cr. Etienne Ranger/Le Droit : La ligne 4 part de la station South Keys pour se rendre à la station de l'Aéroport, en passant par Uplands. (Etienne Ranger/Le Droit )

OC Transpo_Mark Laroche_YOW_Cr. Chantallya/Le Droit : Le président et chef de la direction de l’administration de l’aéroport international d’Ottawa, Mark Laroche, attendait l'ajout de la station de l'aéroport à la ligne 4 du train léger depuis son arrivée en fonction en 2013. (Chantallya Louis/Le Droit)

OC Transpo visite3_Cr. Etienne Ranger/Le Droit : Une dizaine de journalistes ont visité les lignes 2 et 4 du train léger. (Etienne Ranger/Le Droit )

OC Transpo visite4_Cr. Etienne Ranger/Le Droit : Les lignes 2 et 4 du train léger d’Ottawa. (Etienne Ranger/Le Droit )

• Nombre de fichiers 7
• Date de création 17 décembre, 2024
• Dernière mise à jour 17 décembre, 2024