Le Parti vert réclame l’abandon de la «taxe sur l’essence de Higgs»
En s’appuyant sur un nouveau rapport, le chef du Parti vert, David Coon, affirme que la majoration des prix de l’essence instaurée par le gouvernement Higgs nuit aux consommateurs au profit des raffineries de pétrole.
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Alexandre Boudreau
IJL – Réseau.Presse – Acadie Nouvelle - Atl
Cette loi a été mise en place par le gouvernement Higgs en 2022 en réaction au règlement sur les combustibles propres du gouvernement fédéral.
Ce règlement fédéral a été mis sur pied pour obliger les entreprises qui produisent du carburant à réduire leur pollution, comme en produisant de l’éthanol ou en capturant et en stockant du carbone.
Elles peuvent soit investir de la sorte pour réduire la pollution de leur carburant afin de se conformer au règlement, soit acheter des «crédits de conformité» produits par d’autres entreprises qui polluent moins.
Mais le gouvernement du Nouveau-Brunswick a adopté une loi pour permettre à la Commission de l’énergie et des services publics de transférer le coût de ce règlement aux consommateurs. Des lois semblables existent dans d’autres provinces, comme en Nouvelle-Écosse.
Selon le gouvernement provincial, sans cette mesure, le règlement fédéral aurait eu un impact trop important sur les détaillants d’essence.
«Ça a créé un principe selon lequel on paie le pollueur, ce qui est complètement à l’opposé de ce que le reste du monde fait en termes de réglementation pour l’industrie, c’est-à-dire que le pollueur doit en payer le coût», affirme David Coon, chef du Parti vert.
0,2 cent le litre
Selon un rapport préparé par Energy Super Modelers and International Analysts pour le compte d’Environnement et changements climatiques Canada, il coûterait 0,2 cent le litre d’essence pour les producteurs de carburant du N.-B., comme la raffinerie d’Irving Oil, de se conformer au règlement fédéral.
Or, le coût facturé aux consommateurs à l’aide de la majoration des prix d’essence mise en place par le gouvernement provincial a commencé à environ 8 cents le litre et a varié au fil du temps.
Ce coût ajoute maintenant 5,22 cents par litre d’essence au prix à la pompe.
Le chef des verts affirme que cela démontre que «la taxe sur l’essence de Higgs» n’a pas sa raison d’être.
«La taxe sur l’essence de Higgs augmente le prix de l’essence pour les Néo-Brunswickois et Néo-Brunswickoises tout en procurant une manne à la raffinerie.»
La Nouvelle-Écosse est à peu près dans le même bateau que le Nouveau-Brunswick, puisque le coût de ces mesures selon le rapport serait de 0,3 cent le litre, alors que la commission néo-écossaise ajoute actuellement 5,40 cents par litre d’essence en réponse au règlement fédéral.
Au N.-B., le ministère des Ressources naturelles et du Développement de l’énergie précise que l’ajustement des prix du pétrole est à l’examen par la commission en ce moment.
«Nous attendons une décision de la CESP sur ses conclusions dans un avenir proche», indique son porte-parole, Nick Brown.
La plus affectée de toutes les provinces
Selon le rapport, les pollueurs du Nouveau-Brunswick seraient les plus affectés de tout le Canada par le règlement sur le carburant propre.
Son impact sur les raffineries augmentera progressivement. D’ici 2030, l’impact sur la raffinerie serait de 8 cents par litre dans la province, selon le rapport.
C’est parce que les pollueurs ont peu d’opportunités de réduire leur pollution et de créer des «crédits de conformité». Par exemple, il existe un petit nombre de projets de capture et de stockage de carbone, mais ils ne seront pas en marche avant 2030. D’ici là, les pollueurs du Nouveau-Brunswick devront acheter des crédits pour se conformer au règlement.
En parallèle, d’ici 2030, la production d’essence et de diesel au N.-B. devrait continuer d’augmenter, alors que la consommation locale d’essence devrait diminuer.
L’impact sur le prix du diesel au Nouveau-Brunswick devrait être beaucoup moins élevé, et serait en fait en dessous de la moyenne canadienne, selon le rapport.
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Photo :
Légende : David Coon
Crédit : Archives Acadie Nouvelle
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- Date de création 31 janvier, 2024
- Dernière mise à jour 31 janvier, 2024